首先用服務器控制電梯用慢車速度進行自學習，減震隔音吸音接著對變頻器的一些參數進行了調整設定。隨即電梯投入正常運行狀態(tài)，電梯運行時，電機內部的電磁噪聲已經沒有了電梯運行時只有呼呼的風聲以及鋼絲繩經過曳引輪時發(fā)出的沙沙聲。用聲級計測量此時機房噪聲值只有58dB，電機的電磁噪聲已經基本沒有。接著清理抱閘和接觸器開合噪聲，在能夠保證電梯正常運行的前提下，用工具將抱閘的開合間隙調到盡可能的小，減小磁鐵鐵心與閘瓦的運動行程，經此調整后抱閘的沖擊噪聲顯著減小?？紤]到經濟原因，控制柜中的接觸器暫不更換，而是在發(fā)出聲響大的主接觸器、抱閘接觸器和控制柜背板間墊上一層厚橡皮，使接觸器與控制柜背板不再直接連接。另外還將曳引機下的四塊橡膠墊更換成更厚，減震效果更好的橡膠墊。通過這樣的處置后，機房的噪聲已經降到國家的規(guī)范范圍內，住戶在家中感受的噪聲已經大為下降，住戶基本上滿意了。電梯機房 隔音減震

減震隔音吸音隔離聲源就是截斷聲橋。電梯主支撐鋼梁與承重墻都是剛性連接，形成了聲橋。機房中的聲源發(fā)出的聲音就是通過此聲橋傳到住戶家里。簡單地在墻上和地上鋪設吸音資料消聲效果不好，因為此時聲橋并沒有截斷。去除剛性連接，用減震隔音資料將聲橋截斷，才干阻絕聲音的傳達。曳引機與主承重鋼梁間的橡膠墊即起著減震和隔音的作用。但是長時間使用之后，橡膠會老化變硬變薄，減震和隔音的作用會削弱，需要及時更換。接觸器和控制柜背板間墊上厚橡皮，亦是同樣的道理。

電梯井道減震隔音吸音隔音改造

通過對電梯設施采取減振及隔聲吸聲措施把電梯設施運行所產生的噪聲降低到允許范圍的過程，電梯噪聲主要表現為低中頻振動，電梯噪聲的傳播方式是以低頻振動型式為主，是通過固體傳遞的低頻共振聲。電梯低頻噪音且有穿透力強、傳播距離遠、衰減緩慢等三大特性。常規(guī)加吸音棉隔音板只能降低以空氣為傳聲媒質的空氣動力噪聲，對電梯低頻振動噪音作用甚微